{"product_id":"link-g4x-stormx-ecu","title":"Lien G4X StormX WireIn ECU","description":"\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0214\/9392\/files\/Link_Banner_Description.png?v=1616071775\" style=\"width: 100%;\"\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003eECU Link G4X StormX WireIn\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eLe calculateur Link G4X StormX est la dernière version de notre calculateur de taille moyenne, reconnu pour sa fiabilité. Doté de huit injecteurs et de huit circuits d'allumage, il permet l'injection séquentielle et l'allumage direct sur les moteurs jusqu'à huit cylindres ou quatre rotors. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe StormX possède toutes les améliorations des AtomX et MonsoonX, mais offre des fonctionnalités de réglage plus avancées comme un oscilloscope à déclenchement intégré, un contrôle du ralenti par moteur pas à pas, un contrôle de la pompe de dosage d'huile rotative, un contrôle du cliquetis embarqué, un contrôle de suralimentation en boucle ouverte et fermée, ainsi que la plupart des fonctionnalités de sport automobile, y compris le contrôle complet du changement de vitesse, l'antilag et le contrôle de lancement. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa StormX offre une capacité d'enregistrement de données étendue et une réactivité accrue grâce à une bande passante supérieure à celle de son prédécesseur, la Storm G4+. La G4X permet un enregistrement de 512 mégaoctets en 32 bits sur 250 canaux maximum, chaque canal étant limité à 1 kHz (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kéchantillons\/s.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIl offre également une vitesse de communication 8 fois plus rapide, vous permettant de télécharger les journaux 8 fois plus vite et transfère rapidement tous les enregistrements vers une version PCLink nouvelle et améliorée – disponible en téléchargement dans l'onglet.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e* Nécessite un « A » \u0026amp; Métiers à tisser « B » ou « A » \u0026amp; Kits de connecteurs « B ».\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e* S’agit-il d’un système antipatinage, d’une injection à maintien de pression ou d’un accélérateur électronique ? Pensez aux calculateurs Xtreme ou Fury.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eInjection directe ? Il vous faut le Force GDI. \u003c\/p\u003e  \u003c!-- SÉPARATEUR --\u003e\u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch3\u003eEntrées\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e8 entrées numériques\u003cbr\u003e3 entrées de température\u003cbr\u003e8 entrées analogiques\u003cbr\u003e2 entrées de déclenchement\u003cbr\u003e2 entrées à frappe\u003c\/p\u003e  \u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch3\u003eSorties\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e8 entraînements à injection\u003cbr\u003e8 x pilotes d'allumage\u003cbr\u003e8 x Sorties auxiliaires^\u003cbr\u003eAlimentation du capteur +5V\u003cbr\u003eAlimentation du capteur +8V\u003cbr\u003eLes circuits d'alimentation et d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.\u003c\/p\u003e  \u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch3\u003eCommunications\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e1 bus CAN\u003cbr\u003e1 connexion de réglage USB\u003cbr\u003ePuce de communication améliorée (au moins 8 fois plus rapide que la G4+ V2)\u003c\/p\u003e  \u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch3\u003eDes fonctionnalités avancées absentes des calculateurs Link plus petits (Atom) \u0026amp; MonsoonX)\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003eOscilloscope à déclenchement intégré.\u003cbr\u003eContrôle du cliquetis intégré – prise en charge de deux capteurs de cliquetis câblés directement à l'ECU. Aucun amplificateur externe requis.\u003cbr\u003eLa régulation de la suralimentation peut être en boucle ouverte ou fermée avec jusqu'à trois tables commutables.\u003cbr\u003eCommande par électrovanne de ralenti ou par moteur pas à pas.\u003cbr\u003eCommande de la pompe doseuse d'huile rotative.\u003cbr\u003eLa plupart des fonctionnalités de sport automobile incluent le contrôle total du passage des vitesses, l'anti-lag et le contrôle de lancement.\u003cbr\u003eJusqu'à 4 cames VVT à boucle fermée entièrement variable\u003c\/p\u003e  \u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch5\u003eTechnique \u003c\/h5\u003e  \u003cp\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations du moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e1-12 Cylindres distribués\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2-12 Cylindres à allumage par étincelle perdue\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e1 à 8 cylindres à allumage direct\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCamions de pompiers insolites\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMoteurs à 2 temps, à 4 temps et rotatifs\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eOrdre de tir configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePoints TDC configurables (pour allumage irrégulier)\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrées\/Sorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e8 x Modules de commande d'injecteurs à courant élevé (conviennent aux injecteurs à haute impédance)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e8 canaux d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e8 sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM).Aux5-8 peut contrôler les moteurs pas à pas et piloter des niveaux haut ou bas.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e8 entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSortie +5V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSortie +8V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e3 entrées de température (résistances de rappel configurables sur ANT1)\u0026amp;2)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e8 entrées analogiques 0-5V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2 entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBaro à bord\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglages du carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eÉquations traditionnelles, modélisées et multicarburants modélisées\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eModes d'injection : injection par groupe à point unique, par groupe à points multiples, séquentielle, semi-séquentielle, par groupes, par groupes séquentiels et par groupes séquentiels\/multipoints.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eInjection asynchrone (possibilité d'ajouter du carburant après l'injection initiale si les conditions changent)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglage rapide (réglage automatique du carburant)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableaux de carburants multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEnrichissement principal pour le réglage des carburants traditionnels\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAmorçage avant démarrage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePremier démarrage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEnrichissement du vilebrequin\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEnrichissement post-démarrage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉchauffement et enrichissement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccélération et enrichissement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection du carburant IAT\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation du temps mort de l'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation de largeur d'impulsion courte de l'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du calage de l'injection avec injection en début, milieu ou fin paramétrable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection du tableau AFR\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLambda à double boucle fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglages de carburant par cylindre individuel\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCoupure de carburant en cas de suralimentation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglages de charge au ralenti\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection de la température du carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation de la pression barométrique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003efonction de test de l'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglages d'allumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eDistributeur, distributeur double, allumage à étincelle perdue, allumage direct, allumage rotatif à étincelle perdue et allumage rotatif\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePrincipaux modes d'allumage direct\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTable d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables.Paramètres configurables des axes X et Y\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAvance maximale configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDurée d'étincelle configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSpark Edge configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau des temps de séjour avec paramètres configurables sur les axes X et Y\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables d'allumage multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de réglage superposées 3D)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGarniture d'allumage à cylindre individuel\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eIAT Trim\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection de tension\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGarniture ECT\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompatibilité OEM\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompatibilité CDI\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRetard d'allumage transitoire\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation du délai d'allumage réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003efonction de test d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle d'allumage au ralenti\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eLimites\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eLimitation progressive en fonction de la température du moteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimites de vitesse pour véhicules doubles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimite de tension du système\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimite MAP avec tables doubles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003edécoupe dure optionnelle\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de coupe progressif\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGarniture d'allumage et dégradation de garniture configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlage de contrôle réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEffet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eOptions de sortie auxiliaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eChaque sortie est configurable indépendamment.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorties à usage général\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorties PWM à usage général\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de la pompe à carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRégulation de la vitesse de la pompe à carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande du ventilateur du moteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande d'embrayage de climatisation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande du ventilateur de climatisation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de pulvérisation de l'échangeur de chaleur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du tachymètre\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du compteur de vitesse\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVoyant moteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉlectrovanne de purge\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eChauffage du capteur d'oxygène\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de solénoïde à came commutée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de maintien de l'alimentation par l'ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande des témoins de changement de vitesse\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande du démarreur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉlectrovanne de came VVT\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉlectrovanne de commande de suralimentation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonctions de test pour chaque sortie\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de moteur pas à pas en boucle fermée \u0026amp; Commande de pompe à huile rotative\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eélectrovanne de ralenti\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMoteur pas à pas à vitesse réduite\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôleur d'accélérateur électronique interne\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccélérateur électronique externe\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrées numériques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eChaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et une commande d'état actif.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eToutes les entrées numériques sont capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMesure du cycle de service sur toutes les entrées numériques\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003evitesse turbo\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du capteur d'éthanol\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDétection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse à usage général supplémentaires\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle antivol via entrées numériques, via CAN ou les deux\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommutateurs à usage général, vitesses, tours par minute et fréquences\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003egrande variété de types d'entrée\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrées analogiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eChaque entrée est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteur de pression barométrique intégré\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGrande variété de fonctions d'entrée analogiques\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTempératures, pressions, commutateurs rotatifs et plus encore, à usage général\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLes entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGrand nombre de calibrations intégrées\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDix tables d'étalonnage et trois étalonnages linéaires pour les cas où un étalonnage personnalisé est nécessaire.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eDéclenchement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eDécodage du déclencheur numérique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSeuils de filtrage et d'armement programmables\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eModèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompatible avec la quasi-totalité des configurations de détente d'origine et des configurations de détente personnalisées\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement mathématique programmable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eHuit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLes canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de tableau et comme entrées numériques ou analogiques.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques des sports mécaniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eAnti-lag\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de lancement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème anti-lag\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eTables d'enrichissement de carburant 3D double, de coupure d'allumage et de retard d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRalenti cyclique optionnel (normal et refroidissement)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables de remplacement optionnelles du contrôleur d'inactivité 3D (une pour l'antilag et une pour l'inactivité cyclique)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eConditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position de l'accélérateur avec hystérésis\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle de lancement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eModes de lancement : régime unique, tableau de régime 3D ou régime verrouillé (régime lors de l’appui sur le bouton)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de coupe progressif\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEffet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlage de contrôle réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVitesse du véhicule contrôlée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglage de l'allumage avec table 3D optionnelle et options d'angle d'allumage relatif ou absolu\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau de correction de carburant 3D optionnel\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande de changement de vitesse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eoptions d'entrée numérique (contacteur d'embrayage), force du levier de vitesse (boîte séquentielle), force du levier de vitesse (boîte en H) et options de capteur de position du barillet\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eModes temporisés ou contrôlés\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eniveaux de coupe progressifs réglables\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de réintroduction du courant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du retard d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de l'enrichissement du carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDurée de réduction en fonction de l'équipement\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle du ralenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eCommande par solénoïde, moteur pas à pas ou papillon électronique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGrande variété de décalages de position pour la commande en boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour la commande d'actionneurs en boucle fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDécalages de démarrage et temps de maintien spécifiques\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonction d'amortissement du ralenti pour un retour en douceur au ralenti et éviter les sous-régimes.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande électronique des gaz\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePrend en charge les contrôleurs externes\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables cibles 3D multiples\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eContrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableaux de positions cibles et de base multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables de garniture multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBoost par contrôle de vitesse\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle du cliquetis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e2 entrées Knock intégrées\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonctionnalité d'enrichissement du carburant et de retard à l'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFiltre à fréquence réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGain réglable (par cylindre)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDétection individuelle des cylindres\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRetard d'allumage et enrichissement du carburant pour chaque cylindre individuellement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAngle de détection réglable (début\/fin)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau des seuils de bruit (3D)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSensibilité réglable au retard d'allumage et à l'enrichissement du carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéintroduction de l'allumage configurable et décroissance de l'enrichissement en carburant\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande variable de la distribution\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eContrôle indépendant jusqu'à 4 cames\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePrend en charge de nombreuses applications OEM\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle en boucle fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables cibles d'angle de caméra 3D multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eParamètres de contrôle PID avancés optionnels pour les préparateurs expérimentés\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonction automatique pour l'étalonnage des angles de came\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eChâssis et carrosserie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eContrôle de la climatisation - Modes de base et avancés disponibles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAntivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDétection de vitesse - CAN, capteur de régime\/vitesse ou capteur de position analogique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSources de vitesse de roue individuelles avec possibilité de spécifier les sources de vitesse des roues motrices et non motrices\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de démarrage - Plusieurs options disponibles, de très basique à démarrage tactile.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEnregistrement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEnregistrement de données de 512 mégaoctets\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eJusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eJusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons\/s lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eNombre illimité de canaux lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePort USB de réglage intégré\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eUn bus CAN\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eConfiguration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eMicroprocesseur spécialisé de gestion moteur 150 MHz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de l'allumage à 0,1 degré, injection de carburant à 0,01 ms\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCalcul en virgule flottante 32 bits\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRésolution ADC 12 bits\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlus de 20 000 tr\/min\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMémoire flash non volatile de 4 Go\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEnvironnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePlage de température interne : -10 à 85 °C\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlage de température ambiante : -30 à 90 °C\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTension 8 - 22 V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCourant de fonctionnement 200 mA\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eProtection électrique sur toutes les entrées et sorties\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteur de pression barométrique embarqué\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eG4X StormX ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eInstructions de câblage et d'installation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2 grands autocollants Link\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2 petits autocollants Link\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eNorme de fabrication – ISO 13485\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch5\u003eQue contient la boîte ?\u003c\/h5\u003e  \u003ch3\u003eECU Link G4X StormX\u003c\/h3\u003e  \u003cul class=\"AimProductDescriptionList\"\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003eG4X StromX ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003eCâble de réglage USB\u003c\/li\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003eSupport de montage\u003c\/li\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003e\u003cstrong\u003eNécessite un « A » \u0026amp; Métiers à tisser « B » ou « A » \u0026amp; Kits de connecteurs « B ».\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003ch5\u003eTéléchargements\u003cbr\u003e  \u003c\/h5\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"10\" cellspacing=\"10\" style=\"width: 100%;\"\u003e  \u003ctbody\u003e  \u003ctr\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e  \u003ca href=\"https:\/\/www.aimshop.com\/pages\/pc-link-downloads\" title=\"PC Link Downloads\" target=\"_blank\"\u003e  \u003cspan class=\"AimProductDownloadsIcons\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0214\/9392\/files\/PC_LINK_Downloads.png?v=1616072312\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/td\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/td\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e  \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/td\u003e  \u003c\/tr\u003e  \u003ctr\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e  \u003ca href=\"https:\/\/www.aimshop.com\/pages\/pc-link-downloads\" title=\"PC Link Downloads\" target=\"_blank\"\u003e  \u003cspan style=\"color: #088cf7;\"\u003eTéléchargements PC Link\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e  \u003c\/td\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/td\u003e  \u003c\/tr\u003e  \u003c\/tbody\u003e  \u003c\/table\u003e","brand":"Link","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39268112793702,"sku":"G4XS","price":1475.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0214\/9392\/products\/LinkG4XStormXECU_14125722-b511-4655-b81d-3621dcef4f4e.png?v=1615986421","url":"https:\/\/www.aimshop.com\/fr\/products\/lien-g4x-stormx-ecu","provider":"AimShop.com","version":"1.0","type":"link"}