{"product_id":"link-mx5link-mx5nb1x-plugin-ecu","title":"Lien MX5Link - ECU plug-in MX5NB1X","description":"\u003cp\u003e\u003cimg style=\"width: 100%;\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0214\/9392\/files\/Link_Banner_Description.png?v=1616071775\"\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ch3\u003eLink MX5Link - Calculateur enfichable MX5NB1X\u003c\/h3\u003e  \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cb\u003e\u003cspan style=\"color: #800080;\" color=\"#800080\"\u003eFacile à installer. Abordable. Fiable.  \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes calculateurs G4X PlugIn offrent les dernières technologies en matière de gestion moteur, conçues pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.  \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCe calculateur s'installe dans le boîtier d'origine. Son installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine pour les modèles listés ci-dessous. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eConçu pour le \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff0000;\" color=\"#ff0000\"\u003e\u003cb\u003eMX5 NB avant restylage\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e (Année-modèle 1998-2000, calculateur à 3 connecteurs, moteur 1,8 L sans VVT)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eVeuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCe calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.  \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eComprend un capteur MAP 7 bars intégré \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLa plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge \u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eConsultez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E\/S. \u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRemarque : Ce module est équipé d'un nouveau connecteur CAN 4 broches alimenté et n'est pas compatible avec l'ancien câble CANPCB pour la connexion CAN. Utilisez le câble CANJST4 (référence Link PN 101-0198) pour connecter les périphériques CAN. Ce nouveau port 4 broches et ce câble assurent non seulement la connexion CAN, mais aussi une alimentation 12 V protégée et une mise à la terre pour l'alimentation des périphériques CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique de 3 A en continu.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch3\u003ePrincipales fonctionnalités du plugin :\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eCartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCommande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLivraison séquentielle de carburant\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDéclenchement numérique, tous les modèles OEM\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMatériel inactif OEM pris en charge\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eContrôle de boost 5D avec trois tables commutables\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFonctionnalités liées au sport automobile : anti-lag, départ arrêté, passage de vitesses à plat\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCorrection barométrique continue (à bord)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eport CAN\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eQuickTune - réglage automatique du carburant\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCorrection individuelle des cylindres\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCâble de réglage USB inclus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEnregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCompensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eCartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa régulation de la pression de suralimentation est référencée à la vitesse, au rapport engagé ou à la position de l'accélérateur.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eMémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eInjection en plusieurs étapes\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFrapper avec «fenêtre»\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eOptions d'extension d'E\/S :\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes entrées\/sorties de connecteurs d'extension suivantes sont disponibles : \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eConnecteur d'extension 1 \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 1        Un Temp 4\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 2        Un Temp 3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 3        DI 10\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 4        DI 9 \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 5        DI 8 \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 6        DI 7\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 7        IGN 4\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 8        IGN 3\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eConnecteur d'accélérateur électronique \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 1        Masse (signal)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 2        Sortie +5V\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 3        Un Volt 12\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 4        Un Volt 11\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 5        Un Volt 10\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 6        Un Volt 9\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 7        Aux 10\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBroche 8        Aux 9\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003chr class=\"ProductDescription\"\u003e  \u003ch3\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003ch5\u003eCaractéristiques\u003c\/h5\u003e  \u003cp class=\"\"\u003eLe calculateur PlugIn ECU est capable des fonctionnalités suivantes, si la voiture dans laquelle il est utilisé les prend en charge.\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations du moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e1-12 Cylindres distribués\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2-12 Cylindres à allumage par étincelle perdue\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e1 à 8 cylindres à allumage direct\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCamions de pompiers insolites\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMoteurs à 2 temps, à 4 temps et rotatifs\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eOrdre de tir configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePoints TDC configurables (pour allumage irrégulier)\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrées\/Sorties\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e8 x Modules de commande d'injecteurs à courant élevé (conviennent aux injecteurs à haute impédance)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e8 canaux d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e8 sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM).Aux5-8 peut contrôler les moteurs pas à pas et piloter des niveaux haut ou bas.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e11 entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSortie +5V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSortie +8V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e4 entrées de température (résistances de rappel configurables sur ANT1)\u0026amp;2)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e12 entrées analogiques 0-5V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2 entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBaro à bord\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccéléromètre à 3 axes\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglages du carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eÉquations traditionnelles, modélisées et multicarburants modélisées\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eModes d'injection : injection par groupe à point unique, par groupe à points multiples, séquentielle, semi-séquentielle, par groupes, par groupes séquentiels et par groupes séquentiels\/multipoints.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eInjection asynchrone (possibilité d'ajouter du carburant après l'injection initiale si les conditions changent)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglage rapide (réglage automatique du carburant)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableaux de carburants multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEnrichissement principal pour le réglage des carburants traditionnels\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAmorçage avant démarrage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePremier démarrage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEnrichissement du vilebrequin\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEnrichissement post-démarrage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉchauffement et enrichissement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccélération et enrichissement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection du carburant IAT\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation du temps mort de l'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation de largeur d'impulsion courte de l'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du calage de l'injection avec injection en début, milieu ou fin paramétrable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection du tableau AFR\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLambda à double boucle fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglages de carburant par cylindre individuel\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCoupure de carburant en cas de suralimentation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglages de charge au ralenti\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection de la température du carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation de la pression barométrique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003efonction de test de l'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglages d'allumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eDistributeur, distributeur double, allumage à étincelle perdue, allumage direct, allumage rotatif à étincelle perdue et allumage rotatif\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePrincipaux modes d'allumage direct\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTable d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables.Paramètres configurables des axes X et Y\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAvance maximale configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDurée d'étincelle configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSpark Edge configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau des temps de séjour avec paramètres configurables sur les axes X et Y\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables d'allumage multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de réglage superposées 3D)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGarniture d'allumage à cylindre individuel\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eIAT Trim\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCorrection de tension\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGarniture ECT\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompatibilité OEM\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompatibilité CDI\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRetard d'allumage transitoire\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompensation du délai d'allumage réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003efonction de test d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle d'allumage au ralenti\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eLimites\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eLimitation progressive en fonction de la température du moteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimites de vitesse pour véhicules doubles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimite de tension du système\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimite MAP avec tables doubles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003edécoupe dure optionnelle\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de coupe progressif\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGarniture d'allumage et dégradation de garniture configurable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlage de contrôle réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEffet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eOptions de sortie auxiliaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eChaque sortie est configurable indépendamment.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorties à usage général\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSorties PWM à usage général\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de la pompe à carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRégulation de la vitesse de la pompe à carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande du ventilateur du moteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande d'embrayage de climatisation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande du ventilateur de climatisation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de pulvérisation de l'échangeur de chaleur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du tachymètre\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du compteur de vitesse\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVoyant moteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉlectrovanne de purge\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eChauffage du capteur d'oxygène\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de solénoïde à came commutée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de maintien de l'alimentation par l'ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande des témoins de changement de vitesse\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande du démarreur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉlectrovanne de came VVT\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eÉlectrovanne de commande de suralimentation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonctions de test pour chaque sortie\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de moteur pas à pas en boucle fermée \u0026amp; Commande de pompe à huile rotative\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eélectrovanne de ralenti\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMoteur pas à pas à vitesse réduite\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôleur d'accélérateur électronique interne\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eaccélérateur électronique externe\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrées numériques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eChaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et une commande d'état actif.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eToutes les entrées numériques sont capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMesure du cycle de service sur toutes les entrées numériques\u003c\/li\u003e  \u0026amp;vitesse turbo\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du capteur d'éthanol\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDétection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse à usage général supplémentaires\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle antivol via entrées numériques, via CAN ou les deux\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommutateurs à usage général, vitesses, tours par minute et fréquences\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003egrande variété de types d'entrée\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrées analogiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eChaque entrée est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAccéléromètre 3 axes intégré\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteur de pression barométrique intégré\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGrande variété de fonctions d'entrée analogiques\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTempératures, pressions, commutateurs rotatifs et plus encore, à usage général\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLes entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGrand nombre de calibrations intégrées\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDix tables d'étalonnage et trois étalonnages linéaires pour les cas où un étalonnage personnalisé est nécessaire.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eDéclenchement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eDécodage du déclencheur numérique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSeuils de filtrage et d'armement programmables\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eModèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCompatible avec la quasi-totalité des configurations de détente d'origine et des configurations de détente personnalisées\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement mathématique programmable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eHuit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLes canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de tableau et comme entrées numériques ou analogiques.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques du sport automobile\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eAnti-lag\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de lancement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de traction\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eSystème anti-lag\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eTables d'enrichissement de carburant 3D double, de coupure d'allumage et de retard d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRalenti cyclique optionnel (normal et refroidissement)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables de remplacement optionnelles du contrôleur d'inactivité 3D (une pour l'anti-lag et une pour l'inactivité cyclique)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eConditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position de l'accélérateur avec hystérésis\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle de lancement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eModes de lancement : régime unique, tableau de régime 3D ou régime verrouillé (régime lors de l’appui sur le bouton)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de coupe progressif\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eLimitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eEffet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlage de contrôle réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eVitesse du véhicule contrôlée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéglage de l'allumage avec table 3D optionnelle et options d'angle d'allumage relatif ou absolu\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau de correction de carburant 3D optionnel\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande de changement de vitesse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eoptions d'entrée numérique (contacteur d'embrayage), force du levier de vitesse (boîte séquentielle), force du levier de vitesse (boîte en H) et options de capteur de position du barillet\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eModes temporisés ou contrôlés\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eniveaux de coupe progressifs réglables\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de réintroduction du courant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle du retard d'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de l'enrichissement du carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDurée de réduction en fonction de l'équipement\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle de traction\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eDésactiver l'interrupteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDiverses conditions de lock-out\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables de seuil de glissement 3D multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de traction - contrôle du patinage des pneus pour améliorer la sécurité et la maniabilité du véhicule\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eUtilise un système de gestion du couple avancé pour réduire le couple moteur\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle du ralenti\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eCommande par solénoïde, moteur pas à pas ou papillon électronique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGrande variété de décalages de position pour la commande en boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour la commande d'actionneurs en boucle fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDécalages de démarrage et temps de maintien spécifiques\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonction d'amortissement du ralenti pour un retour en douceur au ralenti et éviter les sous-régimes.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande électronique des gaz\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eIl possède un contrôleur d'accélérateur électronique interne et prend en charge les contrôleurs externes.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables cibles 3D multiples\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eContrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableaux de positions cibles et de base multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables de garniture multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBoost par contrôle de vitesse\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContrôle du cliquetis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003e2 entrées Knock intégrées\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonctionnalité d'enrichissement du carburant et de retard à l'allumage\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFiltre à fréquence réglable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eGain réglable (par cylindre)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDétection individuelle des cylindres\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRetard d'allumage et enrichissement du carburant pour chaque cylindre individuellement\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAngle de détection réglable (début\/fin)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTableau des seuils de bruit (3D)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSensibilité réglable au retard d'allumage et à l'enrichissement du carburant\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRéintroduction de l'allumage configurable et décroissance de l'enrichissement en carburant\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande variable de la distribution\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eContrôle indépendant jusqu'à 4 cames\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePrend en charge de nombreuses applications OEM\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle en boucle fermée\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTables cibles d'angle de caméra 3D multiples\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eParamètres de contrôle PID avancés optionnels pour les préparateurs expérimentés\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eFonction automatique pour l'étalonnage des angles de came\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eChâssis et carrosserie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eContrôle de la climatisation - Modes de base et avancés disponibles\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAntivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRégulateur de vitesse basé sur la vitesse (boîte automatique uniquement)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDétection de vitesse - CAN, capteur de régime\/vitesse ou capteur de position analogique\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eSources de vitesse de roue individuelles avec possibilité de spécifier les sources de vitesse des roues motrices et non motrices\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCommande de démarrage - Plusieurs options disponibles, de très basique à démarrage tactile.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eGestion du couple\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEnregistrement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eEnregistrement de données de 512 mégaoctets\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eJusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eJusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons\/s lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU.\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eNombre illimité de canaux lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCommunications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePort USB de réglage intégré\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eDeux bus CAN\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eConfiguration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eTraitement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eMicroprocesseur spécialisé de gestion moteur 150 MHz\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôle de l'allumage à 0,1 degré, injection de carburant à 0,01 ms\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCalcul en virgule flottante 32 bits\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eRésolution ADC 12 bits\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlus de 20 000 tr\/min\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eMémoire flash non volatile de 4 Go\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eEnvironnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003ePlage de température interne : -10 à 85 °C\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePlage de température ambiante : -30 à 90 °C\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eTension 8 - 22 V\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCourant de fonctionnement 200 mA\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eProtection électrique sur toutes les entrées et sorties\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteur de pression barométrique embarqué\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de l'emballage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eG4X PlugInX calculateur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eInstructions de câblage et d'installation\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2 grands autocollants Link\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e2 petits autocollants Link\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eNorme de fabrication – ISO 13485\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAccessoires supplémentaires (achetés séparément)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cul\u003e  \u003cli\u003eCapteur de température d'air d'admission\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e3\/8 NPT (Bosses de montage en aluminium ou en acier adaptées)\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAllumeur de liaison à 3 canaux\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eCapteur de position du papillon\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eAllumeur de liaison à 3 canaux\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eContrôleur d'oxygène à large bande \u0026amp; Capteur\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003ePacks de résistances de ballast d'injecteur\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003ch5\u003eQue contient la boîte ?\u003cbr\u003e  \u003c\/h5\u003e  \u003ch3\u003eLink MX5Link - Calculateur enfichable MX5NB1X\u003c\/h3\u003e  \u003cul class=\"AimProductDescriptionList\"\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003eG4X PlugIn ECU\u003c\/li\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003eInstructions de câblage et d'installation\u003c\/li\u003e  \u003cli class=\"AimProductDescriptionList\"\u003eAutocollants\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003ch5\u003eTéléchargements\u003cbr\u003e  \u003c\/h5\u003e  \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003ctable style=\"width: 100%;\" cellspacing=\"10\" cellpadding=\"10\" border=\"0\"\u003e  \u003ctbody\u003e  \u003ctr\u003e  \u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e  \u003ca href=\"https:\/\/linkecu.com\/documentation\/MX5XNB1.pdf?_gl=1*1hu8mk*_ga*NTYwMjQ4NDI5LjE2NTM5ODI2NTY.*_ga_YGEEXMZ8NR*MTY1NTk3NTc3My4xLjEuMTY1NTk3ODY1Ny41Mg..\" title=\"PC Link Downloads\"\u003e  \u003cspan class=\"AimProductDownloadsIcons\"\u003e\u003cimg 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