ECU Link G4X MonsoonX WireIn
Plus de fonctionnalités, plus de puissance.
Le MonsoonX a été mis à niveau pour offrir une capacité d'enregistrement de données de 512 mégaoctets, permettant ainsi d'enregistrer un volume de données bien plus important à une fréquence d'échantillonnage plus élevée. Les boucles de contrôle sont également plus précises que sur le modèle G4+, et des améliorations telles que des tables de carburant au format virgule flottante simple précision, une meilleure résolution du calage d'allumage et des communications plus rapides sont intégrées. Ces améliorations font du G4X Monsoon un outil extrêmement performant dans un format compact.
Le G4X dispose de 512 mégaoctets d'enregistrement à 32 bits utilisant jusqu'à 250 canaux, chacun limité à 1 kHz par canal (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kéchantillons/s.
Avec le MonsoonX, vous bénéficiez de toutes les options de réglage de l'AtomX, et vous pouvez également activer certaines des fonctionnalités suivantes : Launch Control, Anti-lag, contrôle VVT et contrôle de suralimentation en boucle fermée. Il est également équipé d'un capteur MAP intégré de 4 ou 7 bars, ce qui réduit encore les coûts d'installation.
Remarque : MonsoonX peut exécuter n’importe laquelle des fonctionnalités ci-dessus, mais pas toutes simultanément. Le nombre de fonctionnalités exécutables dépend du nombre limité d’entrées et de sorties nécessaires à chacune.
Le MonsoonX peut gérer jusqu'à 2 rotors ou 4 cylindres avec injection séquentielle et allumage direct. Il peut également être utilisé pour un maximum de huit cylindres avec allumage par lots.
Cela le rend idéal pour les moteurs atmosphériques ou turbocompressés qui nécessitent simplement un réglage et une ou deux fonctionnalités supplémentaires, vous n'avez donc pas besoin de passer à l'un de nos calculateurs de niveau supérieur.
* Nécessite un métier à tisser de type « A » (vendu séparément).
Le MonsoonX est idéal pour :
1-12 Cylindres distribués
2-8 cylindres à allumage par étincelle perdue
1 à 4 cylindres à allumage direct
Camions de pompiers insolites
Moteurs à 2 temps
Ordre de tir configurable
Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)
* Nécessite un métier à tisser
Entrées
4 entrées numériques
2 entrées de température
4 entrées analogiques
2 entrées de déclenchement
1 x capteur MAP 4 bars intégré
Sorties
4 x Entraînements d'injecteurs
4 x pilotes d'allumage
6 x Sorties auxiliaires^
Alimentation du capteur +5V
Les modules d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.
Communications
1 bus CAN
1 connexion de réglage USB
Puce de communication améliorée (quatre fois plus rapide que le G4+)
Physique
Dimensions : 95 mm (L) x 130 mm (l) x 45 mm (H) (sans métier à tisser)
Poids : 220 grammes
Fonctionnalités avancées absentes de l'AtomX :
Antilag, antilag roulant et contrôle de lancement.
Jusqu'à 2 arbres à cames VVT à boucle fermée entièrement variables.
Divers :
512 Mo de mémoire d'enregistrement
20 tables à usage général
Fonctionne avec le logiciel PC Link pour G4X
Le MonsoonX est fourni avec des connecteurs étanches, un support de montage et un câble de réglage USB. Le faisceau de câbles est vendu séparément.
Technique
Configurations du moteur
- 1-12 Cylindres distribués
- 2-8 cylindres à allumage par étincelle perdue
- 1 à 4 cylindres à allumage direct
- Camions de pompiers insolites
- Moteurs à 2 temps
- Ordre de tir configurable
- Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)
Ajustements de carburant
- Tableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables.Paramètres configurables des axes X et Y
- Tableaux de carburants multiples
- Cartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D)
- Contrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée
- Enrichissement principal pour le réglage des carburants traditionnels
- Amorçage avant démarrage
- Premier démarrage
- Enrichissement du vilebrequin
- Enrichissement post-démarrage
- Échauffement et enrichissement
- Accélération et enrichissement
- Correction du carburant IAT
- Compensation du temps mort de l'injecteur
- Compensation de largeur d'impulsion courte de l'injecteur
- Contrôle du calage de l'injection avec début/fin d'injection définissables
- Correction du tableau AFR
- Lambda à double boucle fermée
- Réglages de carburant par cylindre individuel
- Coupure de carburant en cas de suralimentation
- Réglages de charge au ralenti
- Correction de la température du carburant
Réglages d'allumage
- Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.
- Avance maximale
- Durée de l'étincelle
- Tableau des temps de séjour. Paramètres configurables des axes X et Y.
- Tables d'allumage multiples
- Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de réglage superposées 3D)
- Garniture d'allumage à cylindre individuel
- IAT Trim
- Correction de tension
- Garniture ECT
- Compatibilité OEM
- Compatibilité CDI
Limites
- Limitation progressive en fonction de la température du moteur
- Limite de vitesse du véhicule
- Limite de tension du système
- Limites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe
Déclenchement
- Décodage du déclencheur numérique
- Capteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall
- Seuils de filtrage et d'armement programmables
- Modèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies.
- Compatible avec la quasi-totalité des configurations de détente d'origine et des configurations de détente personnalisées
Caractéristiques des sports mécaniques
- Commande de changement de vitesse (par entrées numériques uniquement)
- Contrôle de lancement
- Anti-lag
- Contrôle VVT
Communications
Options de sortie auxiliaire
- Chaque sortie est configurable indépendamment.
- Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires
- Sorties à usage général
- Sorties PWM à usage général
- Commande de la pompe à carburant
- Régulation de la vitesse de la pompe à carburant
- Commande du ventilateur du moteur
- Commande d'embrayage de climatisation
- Commande du ventilateur de climatisation
- Contrôle de pulvérisation de l'échangeur de chaleur
- Contrôle du tachymètre
- Contrôle du compteur de vitesse
- Voyant moteur
- Électrovanne de purge
- Chauffage du capteur d'oxygène
- Commande de solénoïde à came commutée
- Électrovanne de came VVT
- Électrovanne de commande de suralimentation
- Contrôle de maintien de l'alimentation par l'ECU
- Commande des témoins de changement de vitesse
- Commande du démarreur
Traitement
- Microprocesseur spécialisé de gestion moteur 150 MHz
- Contrôle de l'allumage à 0,1 degré, carburant à 0.01 ms
- Calcul en virgule flottante 32 bits
- Résolution ADC 12 bits
- Plus de 20 000 tr/min
- Mémoire flash non volatile de 4 Go
Entrées/Sorties
- 4 entraînements d'injecteurs saturés (conviennent aux injecteurs à haute impédance)
- 4 canaux d'allumage
- 6 sorties auxiliaires
- 4 entrées numériques
- Sortie +5V
- 2 entrées de température
- 4 entrées analogiques 0-5V
- 2 entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall)
- Correction barométrique embarquée (temps réel)
- Capteur MAP 4 bars intégré
Entrées analogiques
- Chaque canal est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés.
- O2 à large bande (provenant d'un contrôleur externe) e.g. Innover LC1)
- Amplification du signal de réglage
- Paramètres configurables de détection des pannes
- Position du papillon des gaz
- Pression (MAP externe, BAP, usage général, carburant, huile)
- Capteur de pression barométrique embarqué
- débitmètre d'air
- Température (liquide de refroidissement, IAT, usage général)
- Détection du rapport engagé par entrée analogique, CAN ou calcul du régime moteur/vitesse
Entrées numériques
- Chaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et une commande d'état actif.
- Toutes les entrées numériques sont capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz.
- Mesure du cycle de service sur toutes les entrées numériques
- vitesse turbo
- Contrôle du capteur d'éthanol
- Détection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse à usage général supplémentaires
- Contrôle antivol via entrées numériques, via CAN ou les deux
Traitement mathématique programmable
- Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres.
- Les canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de tableau et comme entrées numériques ou analogiques.
Contrôle de suralimentation
- Correction de la température du moteur
- Correction IAT
- Tableaux de boost multiples
- Réglage externe
- Options en boucle ouverte et fermée
Contrôle du ralenti
- Commande par solénoïde uniquement
Contrôle en boucle fermée fiable et précis, configurable par l'utilisateur - Climatisation, ventilateur moteur, direction assistée, ralenti du véhicule
- Contrôle de l'allumage au ralenti
Environnement
- Plage de température interne : -10 à 85 °C
- Plage de température ambiante : -30 à 90 °C
- Tension 8 - 22 V
- Courant de fonctionnement 200 mA
- Protection électrique sur toutes les entrées et sorties
- Capteur de pression barométrique embarqué
Physique
- Longueur : 79 mm
- Largeur : 126 mm
- Hauteur : 42 mm
- Poids : 360 grammes
- Connecteur : 34 broches étanche pour automobile
PCLink
- Ajustez TOUS les paramètres en temps réel
- Utilisation de la souris ou du clavier
- Réglage
- QuickTune - réglage automatique du carburant
- Analyse de la journalisation
- Informations diagnostiques
- Aide intégrée
- Agencements d'écran définissables
- Consultez plus de 300 paramètres d'exécution possibles
Contenu de l'emballage
- Calculateur G4X MonsoonX
- Support de montage
- Instructions de câblage et d'installation
- 2 grands autocollants Link
- 2 petits autocollants Link
Norme de fabrication
Que contient la boîte ?
Calculateur Link G4X MonsoonX
- Calculateur G4X MonsoonX
- Câble de réglage USB
- Support de montage
- Connecteurs étanches
Téléchargements
