Lien G4X StormX WireIn ECU

ECU Link G4X StormX WireIn

Le calculateur Link G4X StormX est la dernière version de notre calculateur de taille moyenne, reconnu pour sa fiabilité. Doté de huit injecteurs et de huit circuits d'allumage, il permet l'injection séquentielle et l'allumage direct sur les moteurs jusqu'à huit cylindres ou quatre rotors.

Le StormX possède toutes les améliorations des AtomX et MonsoonX, mais offre des fonctionnalités de réglage plus avancées comme un oscilloscope à déclenchement intégré, un contrôle du ralenti par moteur pas à pas, un contrôle de la pompe de dosage d'huile rotative, un contrôle du cliquetis embarqué, un contrôle de suralimentation en boucle ouverte et fermée, ainsi que la plupart des fonctionnalités de sport automobile, y compris le contrôle complet du changement de vitesse, l'antilag et le contrôle de lancement.

La StormX offre une capacité d'enregistrement de données étendue et une réactivité accrue grâce à une bande passante supérieure à celle de son prédécesseur, la Storm G4+. La G4X permet un enregistrement de 512 mégaoctets en 32 bits sur 250 canaux maximum, chaque canal étant limité à 1 kHz (par le système d'exploitation), avec un maximum de 100 kéchantillons/s.

Il offre également une vitesse de communication 8 fois plus rapide, vous permettant de télécharger les journaux 8 fois plus vite et transfère rapidement tous les enregistrements vers une version PCLink nouvelle et améliorée – disponible en téléchargement dans l'onglet.

* Nécessite un « A » & Métiers à tisser « B » ou « A » & Kits de connecteurs « B ».

* S’agit-il d’un système antipatinage, d’une injection à maintien de pression ou d’un accélérateur électronique ? Pensez aux calculateurs Xtreme ou Fury.

Injection directe ? Il vous faut le Force GDI.

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Entrées

8 entrées numériques
3 entrées de température
8 entrées analogiques
2 entrées de déclenchement
2 entrées à frappe

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Sorties

8 entraînements à injection
8 x pilotes d'allumage
8 x Sorties auxiliaires^
Alimentation du capteur +5V
Alimentation du capteur +8V
Les circuits d'alimentation et d'allumage inutilisés peuvent servir de sorties auxiliaires supplémentaires.

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Communications

1 bus CAN
1 connexion de réglage USB
Puce de communication améliorée (au moins 8 fois plus rapide que la G4+ V2)

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Des fonctionnalités avancées absentes des calculateurs Link plus petits (Atom) & MonsoonX)

Oscilloscope à déclenchement intégré.
Contrôle du cliquetis intégré – prise en charge de deux capteurs de cliquetis câblés directement à l'ECU. Aucun amplificateur externe requis.
La régulation de la suralimentation peut être en boucle ouverte ou fermée avec jusqu'à trois tables commutables.
Commande par électrovanne de ralenti ou par moteur pas à pas.
Commande de la pompe doseuse d'huile rotative.
La plupart des fonctionnalités de sport automobile incluent le contrôle total du passage des vitesses, l'anti-lag et le contrôle de lancement.
Jusqu'à 4 cames VVT à boucle fermée entièrement variable

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Technique

Configurations du moteur

• 1-12 Cylindres distribués
• 2-12 Cylindres à allumage par étincelle perdue
• 1 à 8 cylindres à allumage direct
• Camions de pompiers insolites
• Moteurs à 2 temps, à 4 temps et rotatifs
• Ordre de tir configurable
• Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)

Entrées/Sorties

• 8 x Modules de commande d'injecteurs à courant élevé (conviennent aux injecteurs à haute impédance)
• 8 canaux d'allumage
• 8 sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM).Aux5-8 peut contrôler les moteurs pas à pas et piloter des niveaux haut ou bas.
• 8 entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz)
• Sortie +5V
• Sortie +8V
• 3 entrées de température (résistances de rappel configurables sur ANT1)&2)
• 8 entrées analogiques 0-5V
• 2 entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall)
• Baro à bord

Réglages du carburant

• Équations traditionnelles, modélisées et multicarburants modélisées
• Modes d'injection : injection par groupe à point unique, par groupe à points multiples, séquentielle, semi-séquentielle, par groupes, par groupes séquentiels et par groupes séquentiels/multipoints.
• Injection asynchrone (possibilité d'ajouter du carburant après l'injection initiale si les conditions changent)
• Réglage rapide (réglage automatique du carburant)
• Tableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.
• Tableaux de carburants multiples
• Cartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D)
• Contrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée
• Enrichissement principal pour le réglage des carburants traditionnels
• Amorçage avant démarrage
• Premier démarrage
• Enrichissement du vilebrequin
• Enrichissement post-démarrage
• Échauffement et enrichissement
• Accélération et enrichissement
• Correction du carburant IAT
• Compensation du temps mort de l'injecteur
• Compensation de largeur d'impulsion courte de l'injecteur
• Contrôle du calage de l'injection avec injection en début, milieu ou fin paramétrable
• Correction du tableau AFR
• Lambda à double boucle fermée
• Réglages de carburant par cylindre individuel
• Coupure de carburant en cas de suralimentation
• Réglages de charge au ralenti
• Correction de la température du carburant
• Compensation de la pression barométrique
• fonction de test de l'injecteur

Réglages d'allumage

• Distributeur, distributeur double, allumage à étincelle perdue, allumage direct, allumage rotatif à étincelle perdue et allumage rotatif
• Principaux modes d'allumage direct
• Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables.Paramètres configurables des axes X et Y
• Avance maximale configurable
• Durée d'étincelle configurable
• Spark Edge configurable
• Tableau des temps de séjour avec paramètres configurables sur les axes X et Y
• Tables d'allumage multiples
• Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de réglage superposées 3D)
• Garniture d'allumage à cylindre individuel
• IAT Trim
• Correction de tension
• Garniture ECT
• Compatibilité OEM
• Compatibilité CDI
• Retard d'allumage transitoire
• Compensation du délai d'allumage réglable
• fonction de test d'allumage
• Contrôle d'allumage au ralenti

Limites

• Limitation progressive en fonction de la température du moteur
• Limites de vitesse pour véhicules doubles
• Limite de tension du système
• Limites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe
• Limite MAP avec tables doubles
• découpe dure optionnelle
• Contrôle de coupe progressif
• Limitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage
• Garniture d'allumage et dégradation de garniture configurable
• Plage de contrôle réglable
• Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)

Options de sortie auxiliaire

• Chaque sortie est configurable indépendamment.
• Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires
• Sorties à usage général
• Sorties PWM à usage général
• Commande de la pompe à carburant
• Régulation de la vitesse de la pompe à carburant
• Commande du ventilateur du moteur
• Commande d'embrayage de climatisation
• Commande du ventilateur de climatisation
• Contrôle de pulvérisation de l'échangeur de chaleur
• Contrôle du tachymètre
• Contrôle du compteur de vitesse
• Voyant moteur
• Électrovanne de purge
• Chauffage du capteur d'oxygène
• Commande de solénoïde à came commutée
• Contrôle de maintien de l'alimentation par l'ECU
• Commande des témoins de changement de vitesse
• Commande du démarreur
• Électrovanne de came VVT
• Électrovanne de commande de suralimentation
• Fonctions de test pour chaque sortie
• Commande de moteur pas à pas en boucle fermée & Commande de pompe à huile rotative
• électrovanne de ralenti
• Moteur pas à pas à vitesse réduite
• Contrôleur d'accélérateur électronique interne
• Accélérateur électronique externe

Entrées numériques

• Chaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et une commande d'état actif.
• Toutes les entrées numériques sont capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz.
• Mesure du cycle de service sur toutes les entrées numériques
• vitesse turbo
• Contrôle du capteur d'éthanol
• Détection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse à usage général supplémentaires
• Contrôle antivol via entrées numériques, via CAN ou les deux
• Commutateurs à usage général, vitesses, tours par minute et fréquences
• grande variété de types d'entrée

Entrées analogiques

• Chaque entrée est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables.
• Capteur de pression barométrique intégré
• Grande variété de fonctions d'entrée analogiques
• Températures, pressions, commutateurs rotatifs et plus encore, à usage général
• Les entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques.
• Grand nombre de calibrations intégrées
• Dix tables d'étalonnage et trois étalonnages linéaires pour les cas où un étalonnage personnalisé est nécessaire.

Déclenchement

• Décodage du déclencheur numérique
• Capteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall
• Seuils de filtrage et d'armement programmables
• Modèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies
• Compatible avec la quasi-totalité des configurations de détente d'origine et des configurations de détente personnalisées

Traitement mathématique programmable

• Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres.
• Les canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de tableau et comme entrées numériques ou analogiques.

Caractéristiques des sports mécaniques

• Anti-lag
• Contrôle de lancement
• Commande de changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)

Système anti-lag

• Tables d'enrichissement de carburant 3D double, de coupure d'allumage et de retard d'allumage
• Ralenti cyclique optionnel (normal et refroidissement)
• Tables de remplacement optionnelles du contrôleur d'inactivité 3D (une pour l'antilag et une pour l'inactivité cyclique)
• Conditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position de l'accélérateur avec hystérésis

Contrôle de lancement

• Modes de lancement : régime unique, tableau de régime 3D ou régime verrouillé (régime lors de l’appui sur le bouton)
• Contrôle de coupe progressif
• Limitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage
• Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)
• Plage de contrôle réglable
• Vitesse du véhicule contrôlée
• Réglage de l'allumage avec table 3D optionnelle et options d'angle d'allumage relatif ou absolu
• Tableau de correction de carburant 3D optionnel

Commande de changement de vitesse

• options d'entrée numérique (contacteur d'embrayage), force du levier de vitesse (boîte séquentielle), force du levier de vitesse (boîte en H) et options de capteur de position du barillet
• Modes temporisés ou contrôlés
• niveaux de coupe progressifs réglables
• Commande de réintroduction du courant
• Contrôle du retard d'allumage
• Contrôle de l'enrichissement du carburant
• Durée de réduction en fonction de l'équipement

Contrôle du ralenti

• Commande par solénoïde, moteur pas à pas ou papillon électronique
• Commande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles
• Grande variété de décalages de position pour la commande en boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour la commande d'actionneurs en boucle fermée
• Décalages de démarrage et temps de maintien spécifiques
• Fonction d'amortissement du ralenti pour un retour en douceur au ralenti et éviter les sous-régimes.

Commande électronique des gaz

• Prend en charge les contrôleurs externes
• Tables cibles 3D multiples

Contrôle de suralimentation

• Contrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée
• Tableaux de positions cibles et de base multiples
• Tables de garniture multiples
• Boost par contrôle de vitesse

Contrôle du cliquetis

• 2 entrées Knock intégrées
• Fonctionnalité d'enrichissement du carburant et de retard à l'allumage
• Filtre à fréquence réglable
• Gain réglable (par cylindre)
• Détection individuelle des cylindres
• Retard d'allumage et enrichissement du carburant pour chaque cylindre individuellement
• Angle de détection réglable (début/fin)
• Tableau des seuils de bruit (3D)
• Sensibilité réglable au retard d'allumage et à l'enrichissement du carburant
• Réintroduction de l'allumage configurable et décroissance de l'enrichissement en carburant

Commande variable de la distribution

• Contrôle indépendant jusqu'à 4 cames
• Prend en charge de nombreuses applications OEM
• Contrôle en boucle fermée
• Tables cibles d'angle de caméra 3D multiples
• Paramètres de contrôle PID avancés optionnels pour les préparateurs expérimentés
• Fonction automatique pour l'étalonnage des angles de came

Châssis et carrosserie

• Contrôle de la climatisation - Modes de base et avancés disponibles
• Antivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux
• Détection de vitesse - CAN, capteur de régime/vitesse ou capteur de position analogique
• Sources de vitesse de roue individuelles avec possibilité de spécifier les sources de vitesse des roues motrices et non motrices
• Commande de démarrage - Plusieurs options disponibles, de très basique à démarrage tactile.

Enregistrement

• Enregistrement de données de 512 mégaoctets
• Jusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU
• Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons/s lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU.
• Nombre illimité de canaux lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink

Communications

• Port USB de réglage intégré
• Un bus CAN
• Configuration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN

Traitement

• Microprocesseur spécialisé de gestion moteur 150 MHz
• Contrôle de l'allumage à 0,1 degré, injection de carburant à 0,01 ms
• Calcul en virgule flottante 32 bits
• Résolution ADC 12 bits
• Plus de 20 000 tr/min
• Mémoire flash non volatile de 4 Go

Environnement

• Plage de température interne : -10 à 85 °C
• Plage de température ambiante : -30 à 90 °C
• Tension 8 - 22 V
• Courant de fonctionnement 200 mA
• Protection électrique sur toutes les entrées et sorties
• Capteur de pression barométrique embarqué

Contenu de l'emballage

• G4X StormX ECU
• Instructions de câblage et d'installation
• 2 grands autocollants Link
• 2 petits autocollants Link

Norme de fabrication – ISO 13485

Que contient la boîte ?

ECU Link G4X StormX

• G4X StromX ECU
• Câble de réglage USB
• Support de montage
• Nécessite un « A » & Métiers à tisser « B » ou « A » & Kits de connecteurs « B ».

Téléchargements

Téléchargements PC Link