Lien MX5Link - ECU plug-in MX5NB2X

Link MX5Link - Calculateur programmable MX5NB2X

Facile à installer. Abordable. Fiable.
Les calculateurs G4X PlugIn offrent les dernières technologies en matière de gestion moteur, conçues pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.
Ce calculateur s'installe dans le boîtier d'origine. Son installation est très simple et ne nécessite aucune modification du faisceau électrique d'origine pour les modèles listés ci-dessous.

Conçu pour le MX5 NB restylée (Moteurs atmosphériques VVT 2001-2005 et Mazdaspeed Turbo 1,8 L sans VVT)

• Veuillez vérifier que votre connecteur correspond bien à l'en-tête présenté sur la photo avant d'acheter.
• Ce calculateur fonctionne uniquement avec les transmissions manuelles.
• Comprend un capteur MAP 7 bars intégré
• La plupart des fonctionnalités d'usine sont prises en charge
• Consultez l'onglet « Fonctionnalités » pour les options d'extension d'E/S.

Remarque : Ce module est équipé d'un nouveau connecteur CAN 4 broches alimenté et n'est pas compatible avec l'ancien câble CANPCB pour la connexion CAN. Utilisez le câble CANJST4 (référence Link PN 101-0198) pour connecter les périphériques CAN. Ce nouveau port 4 broches et ce câble assurent non seulement la connexion CAN, mais aussi une alimentation 12 V protégée et une mise à la terre pour l'alimentation des périphériques CAN. L'alimentation est protégée par un fusible à réarmement automatique de 3 A en continu.

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Principales fonctionnalités du plugin :

Cartographie d'injection et d'allumage jusqu'à 6D
Commande de cames en boucle fermée de précision (quatre cames, commande indépendante)
Livraison séquentielle de carburant
Déclenchement numérique, tous les modèles OEM
Matériel inactif OEM pris en charge
Contrôle de boost 5D avec trois tables commutables
Fonctionnalités pour le sport automobile : antilag, départ arrêté, passage de vitesses à plat
Correction barométrique continue (à bord)
port CAN
QuickTune - réglage automatique du carburant
Correction individuelle des cylindres
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire embarquée
Compensations d'engrenage pour l'allumage, la suralimentation et le carburant
Cartographies de carburant, d'allumage et de suralimentation doubles sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques.
Contrôle de la suralimentation par rapport au rapport engagé, à la vitesse ou à la position de l'accélérateur
Mémoire d'enregistrement de données de 512 mégaoctets
Injection en plusieurs étapes
Frapper avec «fenêtre»

Options d'extension d'E/S :
Les entrées/sorties de connecteurs d'extension suivantes sont disponibles :

Connecteur d'extension 1
Broche 1        Masse (signal)
Broche 2        +14 sorties
Broche 3        Un Temp 4
Broche 4        Un Temp 3
Broche 5        DI10
Broche 6        DI9
Broche 7        IGN3
Broche 8        IGN4

Connecteur d'accélérateur électronique
Broche 1        Masse (signal)
Broche 2        Sortie +5V
Broche 3        Un Volt 12
Broche 4        Un Volt 11
Broche 5        Un Volt 10
Broche 6        Un Volt 9
Broche 7        Aux 10
Broche 8        Aux 9

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Caractéristiques

Le calculateur PlugIn ECU est capable des fonctionnalités suivantes, si la voiture dans laquelle il est utilisé les prend en charge.

Configurations du moteur

• 1-12 Cylindres distribués
• 2-12 Cylindres à allumage par étincelle perdue
• 1 à 8 cylindres à allumage direct
• Camions de pompiers insolites
• Moteurs à 2 temps, à 4 temps et rotatifs
• Ordre de tir configurable
• Points TDC configurables (pour allumage irrégulier)

Entrées/Sorties

• 8 x Modules de commande d'injecteurs à courant élevé (conviennent aux injecteurs à haute impédance)
• 8 canaux d'allumage
• 8 sorties auxiliaires (toutes compatibles PWM).Aux5-8 peut contrôler les moteurs pas à pas et piloter des niveaux haut ou bas.
• 11 entrées numériques (toutes capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz)
• Sortie +5V
• Sortie +8V
• 4 entrées de température (résistances de rappel configurables sur ANT1)&2)
• 12 entrées analogiques 0-5V
• 2 entrées de déclenchement (capteurs à réluctance, optiques ou à effet Hall)
• Baro à bord
• Accéléromètre à 3 axes

Réglages du carburant

• Équations traditionnelles, modélisées et multicarburants modélisées
• Modes d'injection : injection par groupe à point unique, par groupe à points multiples, séquentielle, semi-séquentielle, par groupes, par groupes séquentiels et par groupes séquentiels/multipoints.
• Injection asynchrone (possibilité d'ajouter du carburant après l'injection initiale si les conditions changent)
• Réglage rapide (réglage automatique du carburant)
• Tableau de carburant jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables. Paramètres des axes X et Y configurables.
• Tableaux de carburants multiples
• Cartographie du carburant jusqu'à 6D (tableau de carburant 3D + 3 tables de correction superposées 3D)
• Contrôle du débit d'injection pour les modes d'injection groupée
• Enrichissement principal pour le réglage des carburants traditionnels
• Amorçage avant démarrage
• Premier démarrage
• Enrichissement du vilebrequin
• Enrichissement post-démarrage
• Échauffement et enrichissement
• Accélération et enrichissement
• Correction du carburant IAT
• Compensation du temps mort de l'injecteur
• Compensation de largeur d'impulsion courte de l'injecteur
• Contrôle du calage de l'injection avec injection en début, milieu ou fin paramétrable
• Correction du tableau AFR
• Lambda à double boucle fermée
• Réglages de carburant par cylindre individuel
• Coupure de carburant en cas de suralimentation
• Réglages de charge au ralenti
• Correction de la température du carburant
• Compensation de la pression barométrique
• fonction de test de l'injecteur

Réglages d'allumage

• Distributeur, distributeur double, allumage à étincelle perdue, allumage direct, allumage rotatif à étincelle perdue et allumage rotatif
• Principaux modes d'allumage direct
• Table d'allumage jusqu'à 440 zones avec centres de charge et de régime configurables.Paramètres configurables des axes X et Y
• Avance maximale configurable
• Durée d'étincelle configurable
• Spark Edge configurable
• Tableau des temps de séjour avec paramètres configurables sur les axes X et Y
• Tables d'allumage multiples
• Cartographie d'allumage jusqu'à 6D (table d'allumage 3D + 3 tables de réglage superposées 3D)
• Garniture d'allumage à cylindre individuel
• IAT Trim
• Correction de tension
• Garniture ECT
• Compatibilité OEM
• Compatibilité CDI
• Retard d'allumage transitoire
• Compensation du délai d'allumage réglable
• fonction de test d'allumage
• Contrôle d'allumage au ralenti

Limites

• Limitation progressive en fonction de la température du moteur
• Limites de vitesse pour véhicules doubles
• Limite de tension du système
• Limites de régime moteur configurables par l'utilisateur en fonction d'une entrée externe
• Limite MAP avec tables doubles
• découpe dure optionnelle
• Contrôle de coupe progressif
• Limitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage
• Garniture d'allumage et dégradation de garniture configurable
• Plage de contrôle réglable
• Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)

Options de sortie auxiliaire

• Chaque sortie est configurable indépendamment.
• Sorties d'allumage et de carburant inutilisées disponibles comme sorties auxiliaires
• Sorties à usage général
• Sorties PWM à usage général
• Commande de la pompe à carburant
• Régulation de la vitesse de la pompe à carburant
• Commande du ventilateur du moteur
• Commande d'embrayage de climatisation
• Commande du ventilateur de climatisation
• Contrôle de pulvérisation de l'échangeur de chaleur
• Contrôle du tachymètre
• Contrôle du compteur de vitesse
• Voyant moteur
• Électrovanne de purge
• Chauffage du capteur d'oxygène
• Commande de solénoïde à came commutée
• Contrôle de maintien de l'alimentation par l'ECU
• Commande des témoins de changement de vitesse
• Commande du démarreur
• Électrovanne de came VVT
• Électrovanne de commande de suralimentation
• Fonctions de test pour chaque sortie
• Commande de moteur pas à pas en boucle fermée & Commande de pompe à huile rotative
• électrovanne de ralenti
• Moteur pas à pas à vitesse réduite
• Contrôleur d'accélérateur électronique interne
• accélérateur électronique externe

Entrées numériques

• Chaque canal est configurable indépendamment avec des résistances de rappel et une commande d'état actif.
• Toutes les entrées numériques sont capables de lire des fréquences jusqu'à 10 kHz.
• Mesure du cycle de service sur toutes les entrées numériques
• vitesse turbo
• Contrôle du capteur d'éthanol
• Détection de la vitesse des roues sur toutes les entrées numériques avec entrées de vitesse à usage général supplémentaires
• Contrôle antivol via entrées numériques, via CAN ou les deux
• Commutateurs à usage général, vitesses, tours par minute et fréquences
• grande variété de types d'entrée

Entrées analogiques

• Chaque entrée est configurable indépendamment avec des étalonnages prédéfinis ou personnalisés et des conditions de défaut configurables.
• Accéléromètre 3 axes intégré
• Capteur de pression barométrique intégré
• Grande variété de fonctions d'entrée analogiques
• Températures, pressions, commutateurs rotatifs et plus encore, à usage général
• Les entrées analogiques peuvent également être utilisées comme entrées numériques.
• Grand nombre de calibrations intégrées
• Dix tables d'étalonnage et trois étalonnages linéaires pour les cas où un étalonnage personnalisé est nécessaire.

Déclenchement

• Décodage du déclencheur numérique
• Capteurs à réluctance, de proximité optique ou à effet Hall
• Seuils de filtrage et d'armement programmables
• Modèles de déclenchement configurables ou options de déclenchement prédéfinies
• Compatible avec la quasi-totalité des configurations de détente d'origine et des configurations de détente personnalisées

Traitement mathématique programmable

• Huit canaux mathématiques contrôlables individuellement, chacun comportant jusqu'à quatre paramètres.
• Les canaux mathématiques peuvent être utilisés comme axes de tableau et comme entrées numériques ou analogiques.

Caractéristiques des sports mécaniques

• Anti-lag
• Contrôle de lancement
• Commande de changement de vitesse (entrées numériques, force du levier de vitesse ou position du barillet de vitesse)
• Contrôle de traction

Système anti-lag

• Tables d'enrichissement de carburant 3D double, de coupure d'allumage et de retard d'allumage
• Ralenti cyclique optionnel (normal et refroidissement)
• Tables de remplacement optionnelles du contrôleur d'inactivité 3D (une pour l'antilag et une pour l'inactivité cyclique)
• Conditions de verrouillage basées sur le régime moteur et la position de l'accélérateur avec hystérésis

Contrôle de lancement

• Modes de lancement : régime unique, tableau de régime 3D ou régime verrouillé (régime lors de l’appui sur le bouton)
• Contrôle de coupe progressif
• Limitation sélectionnable du carburant ou de l'allumage
• Effet de coupe sélectionnable (adaptatif ou constant)
• Plage de contrôle réglable
• Vitesse du véhicule contrôlée
• Réglage de l'allumage avec table 3D optionnelle et options d'angle d'allumage relatif ou absolu
• Tableau de correction de carburant 3D optionnel

Commande de changement de vitesse

• options d'entrée numérique (contacteur d'embrayage), force du levier de vitesse (boîte séquentielle), force du levier de vitesse (boîte en H) et options de capteur de position du barillet
• Modes temporisés ou contrôlés
• niveaux de coupe progressifs réglables
• Commande de réintroduction du courant
• Contrôle du retard d'allumage
• Contrôle de l'enrichissement du carburant
• Durée de réduction en fonction de l'équipement

Contrôle de traction

• Désactiver l'interrupteur
• Diverses conditions de lock-out
• Tables de seuil de glissement 3D multiples
• Contrôle de traction - contrôle du patinage des pneus pour améliorer la sécurité et la maniabilité du véhicule
• Utilise un système de gestion du couple avancé pour réduire le couple moteur

Contrôle du ralenti

• Commande par solénoïde, moteur pas à pas ou papillon électronique
• Commande d'actionneur en boucle ouverte ou fermée et commande d'allumage en boucle fermée disponibles
• Grande variété de décalages de position pour la commande en boucle ouverte et décalages cibles supplémentaires pour la commande d'actionneurs en boucle fermée
• Décalages de démarrage et temps de maintien spécifiques
• Fonction d'amortissement du ralenti pour un retour en douceur au ralenti et éviter les sous-régimes.

Commande électronique des gaz

• Il possède un contrôleur d'accélérateur électronique interne et prend en charge les contrôleurs externes.
• Tables cibles 3D multiples

Contrôle de suralimentation

• Contrôle de suralimentation en boucle ouverte ou fermée
• Tableaux de positions cibles et de base multiples
• Tables de garniture multiples
• Boost par contrôle de vitesse

Contrôle du cliquetis

• 2 entrées Knock intégrées
• Fonctionnalité d'enrichissement du carburant et de retard à l'allumage
• Filtre à fréquence réglable
• Gain réglable (par cylindre)
• Détection individuelle des cylindres
• Retard d'allumage et enrichissement du carburant pour chaque cylindre individuellement
• Angle de détection réglable (début/fin)
• Tableau des seuils de bruit (3D)
• Sensibilité réglable au retard d'allumage et à l'enrichissement du carburant
• Réintroduction de l'allumage configurable et décroissance de l'enrichissement en carburant

Commande variable de la distribution

• Contrôle indépendant jusqu'à 4 cames
• Prend en charge de nombreuses applications OEM
• Contrôle en boucle fermée
• Tables cibles d'angle de caméra 3D multiples
• Paramètres de contrôle PID avancés optionnels pour les préparateurs expérimentés
• Fonction automatique pour l'étalonnage des angles de came

Châssis et carrosserie

• Contrôle de la climatisation - Modes de base et avancés disponibles
• Antivol - Via entrée numérique, CAN ou les deux
• Régulateur de vitesse basé sur la vitesse (boîte automatique uniquement)
• Détection de vitesse - CAN, capteur de régime/vitesse ou capteur de position analogique
• Sources de vitesse de roue individuelles avec possibilité de spécifier les sources de vitesse des roues motrices et non motrices
• Commande de démarrage - Plusieurs options disponibles, de très basique à démarrage tactile.

Gestion du couple

Enregistrement

• Enregistrement de données de 512 mégaoctets
• Jusqu'à 250 canaux d'enregistrement ECU
• Jusqu'à 1 kHz par canal avec une fréquence d'échantillonnage totale maximale de 100 kÉchantillons/s lors de l'utilisation de l'enregistrement ECU.
• Nombre illimité de canaux lors de l'utilisation de l'enregistrement PCLink

Communications

• Port USB de réglage intégré
• Deux bus CAN
• Configuration CAN personnalisée permettant aux préparateurs et aux utilisateurs finaux d'ajouter la prise en charge de nouveaux périphériques CAN

Traitement

• Microprocesseur spécialisé de gestion moteur 150 MHz
• Contrôle de l'allumage à 0,1 degré, injection de carburant à 0,01 ms
• Calcul en virgule flottante 32 bits
• Résolution ADC 12 bits
• Plus de 20 000 tr/min
• Mémoire flash non volatile de 4 Go

Environnement

• Plage de température interne : -10 à 85 °C
• Plage de température ambiante : -30 à 90 °C
• Tension 8 - 22 V
• Courant de fonctionnement 200 mA
• Protection électrique sur toutes les entrées et sorties
• Capteur de pression barométrique embarqué

Contenu de l'emballage

• G4X PlugInX calculateur
• Instructions de câblage et d'installation
• 2 grands autocollants Link
• 2 petits autocollants Link

Norme de fabrication – ISO 13485

Accessoires supplémentaires (achetés séparément)

• Capteur de température d'air d'admission
• 3/8 NPT (Bosses de montage en aluminium ou en acier adaptées)
• Allumeur de liaison à 3 canaux
• Capteur de position du papillon
• Allumeur de liaison à 3 canaux
• Contrôleur d'oxygène à large bande & Capteur
• Packs de résistances de ballast d'injecteur

Que contient la boîte ?

Link MX5Link - Calculateur enfichable MX5NB1X

• G4X PlugIn ECU
• Instructions de câblage et d'installation
• Autocollants

Téléchargements

Lien de téléchargement