Enlace G4+ Thunder Wirein ECU

El Thunder también tiene las características de la plataforma Link G4+

• Esta lista ofrece una descripción general básica de la plataforma de la ECU Link G4+. Para obtener detalles completos de los ajustes y configuraciones individuales, se recomienda... PCLink G4+ se descarga e instala.

  Configuración

  • Tipos de motor

  - De 1 a 12 cilindros (2 o 4 tiempos)

  - 1 a 4 Rotores

  - Puntos TDC configurables por el usuario (para camiones de bomberos impares) y orden de encendido

  • Detalles del vehículo:

  - Memo del sintonizador y número de VIN almacenados en la ECU

  Control de combustible

  • Tipos:

  - Punto único

  - Grupo Multipunto

  - Grupo organizado

  - Secuencial

  - Etapa secuencial

  • Cálculo: Ecuación de combustible modelada completa, ecuación multicombustible modelada (combustible flexible) o ecuación de combustible básica. La ecuación de combustible modelada completa considera:

    - Eficiencia volumétrica

    - Tipo de carga (MAP, TPS, MAP+TPS, ninguna)

    - Cilindrada del motor

    - Objetivo Lambda

    - Tipo y presión del sistema de combustible (corrección de la presión del flujo del inyector)

    - Densidad del combustible

    - Temperatura de densidad del combustible.Coeficiente

    - Relación estequiométrica

    - Temperatura de carga de aire

    - Enfriamiento de la carga de combustible

    - Tamaño del inyector

    - Tiempo muerto del inyector

    - Característica del inyector (estilo GM)

  • Multicombustible:

    - Soporte completo para el uso de múltiples combustibles con configuraciones separadas para cada tipo de combustible y mezcla configurable entre combustibles.

  • Arranque en frío:

    - Arranque en frío/calentamiento configurable.Tablas 2D/3D

    - Pre Crank Prime - Llave en posición o manivela

    - Primer arranque y enriquecimiento del arranque

    - Enriquecimiento, retención y decaimiento posteriores al inicio

    - Enriquecimiento del calentamiento

    - Compatible con arranque en frío dependiente de mezcla de combustible multicombustible

  • Correcciones VE:

    - Mesa de combustible dual (superpuesta, conmutada o combinada)

    - Temperatura del aire de admisión 3D

    - Pestaña de combustible 4D

    - Tabla de combustible 5D

  • Otro:

    - Enriquecimiento por aceleración

    - Corte de combustible por exceso de consumo

    - Lambda de bucle cerrado (doble banco)

    - Ajuste de combustible de cilindros individuales

    - Sincronización del inyector 3D (inicio, fin o centro)

    - Ajuste primario/secundario por inyección por etapas

    - Correcciones por otras funciones de control (por ejemplo, límites, funciones de deportes de motor)

  • Inyección auxiliar:

    - Control de etapa de inyector adicional utilizando salidas de combustible no utilizadas para etapas de combustible adicionales o agua/alcohol

    Encendido

    • Tipos:

    - Chispa directa

    - Distribuidor

    - Distribuidor gemelo

    - Chispa desperdiciada

    - Rotary líder desperdiciado

    - Chispa directa rotativa

    • Señales:

    - Borde de chispa ascendente o descendente

    - modo de permanencia de ms o ciclo de trabajo

    • Control de encendido:

    - Corrección del retraso del encendido

    - Control de duración mínima de chispa

    - Límite máximo de avance

    • Correcciones de encendido:
    • Tiempo de encendido calculado utilizando:

      - Tabla de encendido

      - Mesa de encendido dual (superpuesta, conmutada o combinada)

      - Tabla de recorte ECT

      - Tabla de ajuste IAT

      - Tabla de encendido 4D

      - Tabla de encendido 5D

      - Otras funciones de control (por ejemplo, límites, funciones de deportes de motor)

      • Multicombustible:

      - Se admite la mezcla de tiempos de encendido entre combustibles.

      • Otro:

      - Control de retardo de encendido transitorio

      - Control de encendido de velocidad de ralentí

      - Corrección de encendido de cilindros individuales

      • Memoria:

      - Memoria de registro de datos de 32 Mbit

      Protección del motor

      • Sistema de limitación
        • Se utiliza para todos los límites y se puede configurar para cada tipo de límite:
          • Corte de combustible
          • Corte de encendido
          • Específico de Rotary
        • Limitación de RPM de circuito cerrado basada en un rango de control configurable
        • Tablas 2D/3D
        • Modos básico/avanzado
        • Control de corte dependiente de la posición del acelerador
        • Efectos de corte adaptativos o constantes
        • Corte duro
        • Encendido/ajuste de combustible durante el límite
        • Limitar la descomposición de la salida
      • Tipos de límite:
        • RPM, MAP, velocidad del vehículo, voltaje del sistema
        • Dos límites de propósito general con tablas configurables (por ejemplo, presión de aceite/combustible o IAT/ECT)

      Funciones de salida

      • Tipos:

      - Control de sincronización variable de válvulas para levas de admisión y escape de hasta 4 levas

      - Control de velocidad de ralentí para solenoides ISC de dos o tres terminales o motores paso a paso de cuatro o seis terminales

      - Solenoide de control de impulso

      - Prueba de encendido/apagado

      - Salida de propósito general con hasta tres condiciones de conmutación y modo lógico

      - PWM de propósito general con hasta tres condiciones de conmutación y modo lógico

      - Control de la bomba de combustible

      - Control de velocidad de la bomba de combustible (conmutada o PWM)

      - Control del ventilador del motor

      - Embrague del aire acondicionado

      - Bomba de pulverización del intercooler

      - Tacómetro

      - Luz de verificación del motor

      - Solenoide de purga

      - ECU mantiene la energía (mantener activa)

      - Speedo

      - Acelerador electrónico

      - Relé de seguridad del acelerador electrónico

      - Calentador del sensor de oxígeno

      - Leva (elevación de válvula conmutada/VTEC)

      - Solenoide de elevación ISC antirretraso

      - Válvula de potencia de escape

      - Solenoide de control de arranque

      - Luz de cambio

      - Solenoide de aceleración

      - Luz de tracción

      - Control de posición de la bomba de aceite rotativa

      - Control de posición del motor paso a paso de bucle cerrado

      - Control de válvula de vaso (Subaru)

      • Auxiliar virtual:

      - Señales internas configurables que pueden utilizarse como condiciones de conmutación para otras funciones de la ECU o para ampliar el número de condiciones de las funciones de salida.

      • Temporizadores:

      - Temporizadores activables y reiniciables que se utilizarán para secuenciar funciones internas y de salida.

      • Luz de cambio:

      - Función de control de luz de cambio

      - Por marcha RPM y rango de control

      - Brillo de luz configurable en función de las RPM hasta el punto de cambio

      • Luz CE:

      - Funcionalidad de la lámpara de verificación del motor para mostrar los códigos de falla de la ECU en el tablero.Varios modos de funcionamiento de la luz.

      • Ventilador del motor:

      - Hasta tres ventiladores de motor independientes con opciones de temperatura, histéresis y aire acondicionado.

      • Tacómetro:

      - Salida de tacómetro corregible con opción de barrido de tacómetro con llave en mano

      • Speedo Out:

      - Salida de velocímetro corregible con opción de barrido de velocímetro con llave en mano

      • Espray IC:

      - Bomba de pulverización de intercooler pulsada PWM de baja frecuencia con varias condiciones de conmutación

      • Potencia de retención de la ECU:

      - Función Keep Alive para controlar el relé principal EFI para mantener la ECU alimentada durante un tiempo controlado después de quitar la llave

    • Control de la bomba de combustible:

    - Hora pico, RPM y flujo de combustible conmutados y soporte PWM

    • Salidas de combustible y encendido no utilizados:

    - Se puede utilizar para la mayoría de los tipos de funciones de salida enumerados anteriormente

    Funciones de entrada

    • Tipos digitales:

    - Entrada de propósito general

    - Frecuencia

    - Posición de leva de sincronización variable de válvulas

    - Velocidad de la rueda

    - Solicitud de Aire Acondicionado

    - Solicitud de pulverización de intercooler

    - Interruptor antirrobo

    - Interruptor de punto muerto/estacionamiento

    - Interruptor de presión de la dirección asistida

    - Interruptor de encendido (llave encendida)

    - Solicitud de límite de velocidad

    - Señal de inicio

    - Interruptor de embrague

    - Interruptor de freno

    - Interruptores de control de crucero

    - RPM del turbo

    - Sensor de contenido de etanol

    - Interruptor de modo de ECU dual

    - Interruptor de nivel de aceite

    - Interruptor de parada (apagado del motor)

    - Interruptor de presión de aceite

    - Interruptor de selección de combustible múltiple

    - Interruptor de desactivación de tracción

    • Tipos analógicos:

    - Entrada de propósito general

    - Entrada de voltaje

    - Sensor MAP

    - Sensor de posición del acelerador

    - Sensores de posición del acelerador

    - Presión de aceite

    - Presión de combustible

    - EGT (0-5 V)

    - Sensor de presión barométrica

    - Temperatura del refrigerante del motor

    - Temperatura del aire de admisión

    - Sensores de oxígeno de banda estrecha

    - Posición de la bomba de aceite rotativa

    - Posición de la válvula de vaso

    - Retroalimentación de posición del motor paso a paso de bucle cerrado

    - Contrapresión de escape

    - Presión del cárter

    - Posición de suspensión

    - Presión del aire acondicionado

    - Lambda (interna)

    - Posición de la marcha

    - Temperatura del combustible

    - Fuerza de la palanca de cambios

    - Presión del riel de combustible

    - Posición de la palanca de marcha atrás

    • Par termoeléctrico:

    - Amplificadores de termopar con compensación de unión fría interna

    • Acelerómetro:

    - Sensor de fuerza G de 3 ejes

    - Software corregido para permitir la instalación en cualquier orientación.

    • Control del sensor Lambda:

    - Control de sensor Lambda de banda ancha de nivel OEM interno utilizando la última tecnología de procesamiento de señal digital de Bosch.

    • Calibraciones:

    - Calibraciones integradas para muchos sensores OEM y estándar de la industria, así como calibraciones personalizadas de 2 puntos y en tabla.

    • Detección de fallos:

    - Detección de fallas configurable y valor de falla para todas las entradas analógicas con generación de código de falla

    Posición del motor

    • Modos:

    - Más de 80 modos de activación integrados para aplicaciones OEM, así como modos configurables por el usuario para configuraciones comunes

    • Sensores:

    - Admite todos los sensores OEM de reluctancia variable (VR), Hall u ópticos.Sensores de posventa compatibles

    • Calibración:

    - Filtrado configurable, resistencias pullup y voltajes de umbral para sensores VR

    - Corrección de la posición del motor (ajuste de tiempo base) para todos los modos de activación

    • Posición de leva VVT:

    - Admite hasta dos posiciones de motor (cigüeñal y leva) y hasta cuatro señales de posición de leva

    Control del motor

    • Control de velocidad de ralentí:

    - Soporte para la mayoría de solenoides de control de ralentí y motores paso a paso, así como aceleradores electrónicos, tanto OEM como del mercado de accesorios.

    - Control básico de velocidad de ralentí en bucle abierto y opciones avanzadas de control de bucle cerrado

    - Bloqueos configurables de velocidad, RPM y posición del acelerador.

    - Corrección del ventilador del motor, dirección asistida y aire acondicionado.

    • Acelerador electrónico:

    - Admite hasta dos cuerpos de aceleración electrónicos

    - Objetivo de aceleración independiente o compartido

    - Funcionalidad de seguridad completa para todos los sensores, controladores y otras partes del sistema de aceleración electrónica, incluido el relé de seguridad.

    - Hasta tres tablas de objetivos de aceleración conmutables

    - Soporte para ralentí anti-lag mediante acelerador electrónico

    • Control de impulso:

    - Opciones básicas de control de bucle abierto o bucle cerrado avanzado

    - Hasta tres tablas de objetivos de mejora

    - Opción de mezcla de tabla de objetivos de impulso para Multi Fuel o ajuste del tablero

    - Control de impulso por etapas para un arranque más rápido y un control estable

    - Correcciones de ECT, IAT y Gear Boost

    • Control de golpes:

    - Control de detonación de cilindros individuales de circuito cerrado

    - Utiliza tecnología de procesamiento de señal digital (DSP) para una medición precisa del nivel de detonación en ventana.

    - Frecuencia configurable y ajustes de ganancia de cilindro individual

    - Ventana de golpe ajustable

    - Eliminación rápida de tiempo (retardo) y reintroducción lenta (avance), todo configurable

    - Memoria permanente de sincronización eliminada o reiniciada al encender la llave

    - Tablas de corrección de detonación de encendido por cilindro o agrupadas

    • Sincronización variable de válvulas (VVT):

    - Más de 40 patrones de señal VVT OEM integrados y patrones de señal definidos por el usuario

    - Hasta cuatro canales de control de levas configurables independientemente (dos de entrada, dos de escape)

    - Hasta tres tablas de objetivos de posición de entrada y escape conmutables

    - Control de posición preciso, rápido y estable.

    - Admite PWM común y la mayoría de los tipos de control VANOS de BMW

    • Control de crucero:

    - Control de crucero mediante acelerador electrónico

    - Permite la entrada de interruptor de crucero digital y analógico

    - Características de seguridad para desactivar el control de crucero al frenar y al embrague.

    - Reconocimiento adaptativo del comportamiento del conductor para una transición suave entre el conductor y el control de crucero

    - Rango de operación de velocidad ajustable y tasa máxima de aumento de velocidad.

    • Control del aire acondicionado (AC):

    - Modos de control básicos y avanzados

    - Opciones de control digital o CAN

    - Control del embrague de CA basado en la presión de CA, la temperatura del evaporador y la carga del motor

    - Control del ventilador del motor

    • Control del motor de arranque:

    - Manivela con llave, opciones de Inicio/Parada y Inicio Táctil

    - Opciones de bloqueo de RPM, antirrobo y estacionamiento/neutral

    • Transmisión:

    - Detección de marchas mediante RPM/velocidad de la rueda, CAN o sensor de posición de marcha

    - Relaciones de transmisión calculadas automáticamente o definidas por el usuario

    - Selección de rueda motriz y conducida

    - Cálculo del porcentaje de deslizamiento

    - Cálculo de las RPM del eje de entrada

    Explotación florestal

    • Registro de la ECU:

    - Flash interno de 32 Mbit

    - Registra hasta 100 parámetros de la ECU.Se pueden registrar todos los parámetros de la ECU

    - Frecuencias de registro seleccionables de hasta 100 Hz

    - Algoritmo de compactación de memoria para garantizar la máxima utilización de la memoria y la nivelación del desgaste.

    - Grabación de datos continua (en bucle)

    - Descargue toda o parte de la memoria de registro para visualización instantánea en PCLink

    • Registro de PCLink:

    - Registre cualquiera o todos los parámetros en la ECU mientras está conectado a PCLink en tiempo real en la pantalla a velocidades superiores a 60 Hz

    - ¡Grabación automática del historial para capturar un evento que ocurrió en el pasado!

    - Funciones avanzadas de análisis y ajuste de registros

    • Estadística:

    - Estadísticas reiniciables que incluyen RPM máximas, ECT máximo, MAP máximo, arranques del motor, tiempo de funcionamiento del motor y muchos más

    Comunicación

    • PODER:

    - Dos CAN 2.0B canales disponibles

    - Modos OEM y plantillas CAN extremadamente personalizables para la transmisión y recepción de parámetros de la ECU

    - Estado del bus CAN y notificación de errores

    • OBD:

    - Comunicación OBD ISO 15765-4 (CAN) para escanear herramientas y pantallas

    • RS-232:

    - Conexión RS232

    - Se admiten múltiples opciones de flujo de datos y velocidades en baudios

    Deportes de motor

    • Anti-retraso:

    - Modos básico y avanzado

    - Integración completa anti-lag con otros sistemas ECU

    - Controles de activación, retardo de encendido, adición de combustible y corte de encendido.

    - Control de ralentí cíclico configurable, suave o irregular

    - Múltiples tablas antirretraso conmutables

    - Modo de enfriamiento

    • Control de lanzamiento:

    - Modo de RPM única para interruptor de embrague o botón de lanzamiento

    - RPM vs Velocidad (2D o 3D) para deslizamiento controlado

    - RPM de lanzamiento bloqueadas para arranque en marcha

    - Opciones de activación e interruptor de embrague

    - Opciones de retardo de encendido, corrección de combustible y efecto de corte.

    • Control de cambio de marchas:

    - Control de cambio de marchas de circuito cerrado extremadamente configurable

    - Se puede utilizar desde un simple interruptor de embrague hasta un control de circuito cerrado completo con palanca de medición de tensión y sensor de posición de marcha.

    - Compatible con cajas de engranajes secuenciales y de patrón H

    - Ajustes por corte de marcha, ajuste de encendido, ajuste de combustible y tiempo de reintroducción de torque

    - Bloqueo de RPM al cambiar a una marcha más baja

    - Control de aceleración al reducir la marcha

    • Control de tracción:

    - Control de deslizamiento de ruedas en circuito cerrado

    - Opciones de control de combustible o encendido

    - Bloqueos de velocidad y posición del acelerador

    - Múltiples tablas de umbrales de deslizamiento por marcha

    Sintonización

    • Tiempo real:

    - Todos los parámetros de la ECU están disponibles para visualización y registro en tiempo real durante el ajuste

    - La interfaz de visualización de datos y sintonización más suave y configurable disponible (PCLink G4+)

    - Vista rápida de toda la información de tiempo de ejecución de la ECU para diagnósticos rápidos

    • Controles de la ECU:

    - Subir, descargar y comparar mapas

    - Actualice fácilmente el firmware a través de PCLink

    - Restablecer estadísticas

    - Borrar códigos de falla de la ECU

    - Desbloquear (Habilitar) ECU

    - Restaurar a la configuración de fábrica

    - Habilitar/deshabilitar la protección con contraseña

    - Desactivar temporalmente la protección con contraseña hasta el próximo ciclo de encendido

    - Calibración automática del sensor de posición del acelerador

    - Calibración del sensor MAP

    - Alcance del disparador

    • Sintonización:

    - MAP de mezcla para corrección del ajuste del combustible a partir de datos registrados

    - QuickTrim para la corrección de la tabla VE calculada durante el ajuste

    - QuickTune para el ajuste automático del combustible

    - Análisis gráfico de audio de detonación para determinar frecuencias de filtrado de detonación

    • Ayuda:

    - Más de 800 páginas de documentación sensible al contexto

    - Visor de ayuda integrado en PCLink para obtener documentación completa junto con la configuración

    - Acceso al soporte técnico y foros de Link