Enlace G4X Furyx Wirein ECU

Enlace G4X FuryX WireIn ECU

La FuryX es una ECU premium similar a la XtremeX, pero con control digital Lambda de banda ancha integrado. Ahora en la plataforma G4X, la FuryX cuenta con un procesador más rápido, comunicaciones más veloces y un enorme registro de datos de 512 megabytes.

Con 8 controladores de inyectores y 6 controladores de encendido, el FuryX puede controlar hasta 3 rotores o 6 cilindros con inyección secuencial y chispa directa, lo que lo convierte en una excelente opción para deportes de motor de nivel profesional o aplicaciones de automóviles de carretera más exigentes.

El beneficio adicional de un controlador Lambda de banda ancha digital integrado significa una mayor precisión de la unidad, además de una configuración sencilla.

El FuryX se suministra con pegatinas, una guía de inicio rápido, un soporte de montaje y un cable de sintonización USB.

* Requiere telares 'A' y 'B' o kits de pasadores 'A' y 'B', no incluidos.

Si busca más entradas, salidas o funciones, considere la ECU Thunder.

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Entradas

8/10* x Entradas digitales
4 x entradas de temperatura
9 x entradas analógicas
2 entradas de disparador
2 entradas de detonación
1 x entrada de sensor lambda de banda ancha LSU 4.9

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Salidas

8 x Unidades de inyección
6 x controladores de encendido
10 x Salidas auxiliares^
Fuente de alimentación del sensor de +5 V
Fuente de alimentación del sensor de +8 V
^Los impulsores de combustible y encendido no utilizados se pueden utilizar como salidas auxiliares adicionales

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Comunicaciones

2* x bus CAN
1x conexión serial (RS232)
1x conexión de sintonización USB

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Físico

Dimensiones: 185 mm (largo) x 130 mm (ancho) x 40 mm (alto) (sin telares)
Masa: 680 gramos

* DI 9 y 10 utilizados por el segundo bus CAN

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Técnico

Configuraciones del motor

• 1-12 cilindros distribuidos
• 2-12 Cilindro Chispa Desperdiciada
• 1-6 cilindros de chispa directa
• Camiones de bomberos extraños
• Motores de 2 tiempos, 4 tiempos y rotativos
• Orden de disparo configurable
• Puntos TDC configurables (para incendios impares)

Entradas/Salidas

• 8 controladores de inyectores de alta corriente (aptos para inyectores de alta impedancia)
• 6 canales de encendido
• 10 salidas auxiliares (todas compatibles con PWM). Las salidas auxiliares 5-8 pueden controlar motores paso a paso y controlar la señal alta o baja.
• 8/10 entradas digitales (todas capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz). *DI 9 y 10 pines utilizados por el segundo bus CAN.
• Salida de +5 V
• Salida de +8 V
• 4 entradas de temperatura (pull-ups configurables en ANT1 y 2)
• 9 entradas analógicas de 0 a 5 V
• 2 entradas de disparo (reluctor, sensores ópticos o Hall)
• A bordo del Baro
• Controlador de banda ancha incorporado
• Acelerómetro de 3 ejes

Ajustes de abastecimiento de combustible

• Ecuaciones de combustibles múltiples tradicionales, modeladas y modeladas
• Modos de inyección: grupo de un solo punto, grupo de múltiples puntos, secuencial, semisecuencial, por etapas en grupo, por etapas secuencial y por etapas en grupo secuencial/multipunto
• Inyección asincrónica (puede agregar más combustible después de la inyección inicial si las condiciones cambian)
• Ajuste rápido (ajuste automático de combustible)
• Tabla de combustible de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables.Parámetros configurables de los ejes X e Y
• Tablas de combustibles múltiples
• Mapeo de combustible de hasta 6D (tabla de combustible 3D + tablas de ajuste de superposición 3x3D)
• Control de la tasa de inyección para los modos de inyección grupal
• Enriquecimiento maestro para la puesta a punto de combustibles tradicionales
• Pre-Crank Prime
• Primer cigüeñal Prime
• Enriquecimiento de manivela
• Enriquecimiento posterior al inicio
• Enriquecimiento del calentamiento
• Enriquecimiento por aceleración
• Corrección de combustible IAT
• Compensación del tiempo muerto del inyector
• Compensación del ancho de pulso corto del inyector
• Control de sincronización del inyector con inyección inicial, intermedia o final definible
• Corrección de la tabla AFR
• Lambda de doble bucle cerrado
• Ajustes de combustible de cilindros individuales
• Corte de combustible por exceso de consumo
• Ajustes de carga en ralentí
• Corrección de la temperatura del combustible
• Compensación de presión barométrica
• Función de prueba del inyector

Ajustes de encendido

• Distribuidor, Distribuidor doble, Chispa perdida, Chispa directa, Rotativo líder, Chispa perdida y rotativa
• Principales modos de encendido directo
• Mesa de encendido de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables.Parámetros configurables de los ejes X e Y
• Avance máximo configurable
• Duración de chispa configurable
• Spark Edge configurable
• Tabla de tiempos de permanencia con parámetros de ejes X e Y configurables
• Tablas de encendido múltiple
• Mapeo de encendido de hasta 6D (tabla de encendido 3D + 3 tablas de ajuste de superposición 3D)
• Ajuste de encendido de cilindros individuales
• Ajuste del IAT
• Corrección de voltaje
• Recorte ECT
• Compatibilidad OEM
• Compatibilidad CDI
• Retardo de encendido transitorio
• Compensación de retardo de encendido ajustable
• Función de prueba de encendido
• Control de encendido en ralentí

Límites

• Limitación progresiva dependiente de la temperatura del motor
• Límites de velocidad para vehículos duales
• Límite de voltaje del sistema
• Límites de RPM configurables por el usuario según la entrada externa
• Límite MAP con mesas duales
• Corte duro opcional
• Control de corte progresivo
• Limitación de combustible o encendido seleccionable
• Ajuste de encendido y decaimiento de ajuste configurable
• Rango de control ajustable
• Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)

Opciones de salida auxiliar

• Cada salida se puede configurar de forma independiente
• Salidas de encendido y combustible no utilizadas disponibles como salidas auxiliares
• Salidas de propósito general
• Salidas PWM de propósito general
• Control de la bomba de combustible
• Control de velocidad de la bomba de combustible
• Control del ventilador del motor
• Control del embrague del aire acondicionado
• Control del ventilador del aire acondicionado
• Control de pulverización del intercooler
• Control del tacómetro
• Control del velocímetro
• Luz de verificación del motor
• Solenoide de purga
• Calentador del sensor de oxígeno
• Control de solenoide de leva conmutada
• Control de potencia de retención de la ECU
• Control de luz de cambio
• Control de arranque
• Solenoide de leva VVT
• Solenoide de control de refuerzo
• Funciones de prueba para cada salida
• Control de motor paso a paso de circuito cerrado y control de bomba de aceite rotativa
• Solenoide de velocidad de ralentí
• Motor paso a paso de velocidad de ralentí
• Controlador interno del acelerador electrónico
• Acelerador electrónico externo

Entradas digitales

• Cada canal se puede configurar de forma independiente con resistencias pull-up y control de estado activo.
• Todas las entradas digitales capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz
• Medición del ciclo de trabajo en todas las entradas digitales
• Velocidad turbo
• Control del sensor de etanol
• Detección de velocidad de las ruedas en todas las entradas digitales con entradas de velocidad de propósito general adicionales
• Control antirrobo mediante entradas digitales, sobre CAN o ambos
• Interruptores de propósito general, velocidades, RPMS y frecuencias
• gran variedad de tipos de entrada

Entradas analógicas

• Cada entrada se puede configurar de forma independiente con calibraciones preestablecidas o personalizadas y condiciones de falla configurables
• Acelerómetro de 3 ejes incorporado
• Sensor de presión barométrica incorporado
• Gran variedad de funciones de entrada analógica
• Temperaturas, presiones, interruptores rotativos y más para uso general
• Las entradas analógicas también se pueden utilizar como entradas digitales
• Gran número de calibraciones incorporadas
• Diez tablas de calibración y 3 calibraciones lineales para cuando se requiere una calibración personalizada

Activación

• Decodificación de disparador digital
• Reluctor, sensores ópticos de proximidad o Hall
• Umbrales de filtrado y armado programables
• Patrones de activación configurables u opciones de activación preestablecidas
• Admite casi todos los patrones de activación OEM y disposiciones de activación personalizadas

Procesamiento matemático programable

• Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno
• Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de tabla y como entradas digitales o analógicas.

Características del deporte del motor

• Anti-retraso
• Control de lanzamiento
• Control de cambio de marchas (entradas digitales, fuerza de la palanca de cambios o posición del cilindro de cambios)
• Control de tracción

Sistema antirretraso

• Tablas duales de enriquecimiento de combustible 3D, corte de encendido y retardo de encendido
• Ralentí cíclico opcional (normal y de enfriamiento)
• Tablas de anulación del controlador de inactividad 3D opcionales (una para antilag y otra para inactividad cíclica)
• Condiciones de bloqueo basadas en la velocidad del motor y la posición del acelerador con histéresis

Control de lanzamiento

• Modos de lanzamiento: RPM única, tabla de RPM 3D o con pestillo (RPM cuando se presiona el botón)
• Control de corte progresivo
• Limitación de combustible o encendido seleccionable
• Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)
• Rango de control ajustable
• Velocidad del vehículo controlada
• Ajuste de encendido con tabla 3D opcional y opciones de ángulo de encendido relativo o absoluto
• Tabla de ajuste de combustible 3D opcional

Control de cambio de marchas

• Opciones de entrada de entrada digital (interruptor de embrague), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios secuencial), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios con patrón en H) y sensor de posición del cilindro de cambios
• Modos temporizados o controlados
• Niveles de corte progresivo ajustables
• Control de reintroducción de potencia
• Control de retardo de encendido
• Control de enriquecimiento de combustible
• Duración del corte según el equipo

Control de tracción

• Desactivar interruptor
• Varias condiciones de bloqueo
• Varias tablas de umbrales de deslizamiento 3D
• Control de tracción: deslizamiento controlado de los neumáticos para mejorar la seguridad y la facilidad de conducción del vehículo.
• Utiliza un sistema avanzado de gestión de par para reducir el par del motor.

Control de ralentí

• Control de solenoide, paso a paso o acelerador electrónico
• Control de actuador de bucle abierto o cerrado y control de encendido de bucle cerrado disponibles
• Gran variedad de compensaciones de posición para bucle abierto y compensaciones de destino adicionales para control de actuador de bucle cerrado
• Desplazamientos de arranque y tiempos de espera específicos
• Funcionalidad del dashpot para suavizar el reingreso al ralentí y evitar el subimpulso

Control electrónico del acelerador

• Tiene un controlador EThrottle interno y admite controladores externos
• Varias tablas de objetivos 3D

Control de impulso

• Control de impulso de bucle abierto o cerrado
• Tablas de posiciones de base y objetivos múltiples
• Tablas de recorte múltiples
• Control de impulso por marcha

Control de detonación

• 2 entradas de Knock incorporadas
• Funcionalidad de enriquecimiento de combustible y retardo de encendido
• Filtro de frecuencia ajustable
• Ganancia ajustable (por cilindro)
• Detección de cilindros individuales
• Retardo de encendido de cilindros individuales y enriquecimiento de combustible
• Ángulo de detección ajustable (inicio/fin)
• Tabla de umbrales de ruido (3D)
• Retardo de encendido ajustable y sensibilidad de enriquecimiento de combustible
• Reintroducción del encendido configurable y disminución del enriquecimiento del combustible

Control de sincronización variable de válvulas

• Control independiente de hasta 4 levas
• Admite muchas aplicaciones OEM
• Control de bucle cerrado
• Varias tablas de objetivos de ángulo de leva 3D
• Configuraciones de control PID avanzadas opcionales para sintonizadores avanzados
• Función automática para calibrar los ángulos de leva.

Chasis y carrocería

• Control de CA: modos básicos y avanzados disponibles
• Antirrobo: mediante entrada digital, CAN o ambos
• Control de crucero basado en la velocidad (solo EThrottle)
• Detección de marchas: CAN, sensor de posición de RPM/velocidad o analógico
• Fuentes de velocidad de rueda individuales con la capacidad de especificar fuentes de velocidad de rueda motriz y no motriz
• Control de arranque: Múltiples opciones disponibles, desde la más básica hasta tocar para iniciar.

Gestión del par

Explotación florestal

• 512 megabytes de registro de datos
• Hasta 250 canales de registro de ECU
• Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras/s cuando se utiliza el registro de la ECU
• Canales ilimitados al utilizar el registro de PCLink

Comunicaciones

• Puerto de sintonización USB integrado
• Dos buses CAN
• Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales agregar compatibilidad con nuevos dispositivos CAN

Tratamiento

• Microprocesador de gestión de motor especializado de 150 MHz
• Control de encendido a 0,1 grados, combustible a 0,01 ms
• Cálculo de punto flotante de 32 bits
• Resolución ADC de 12 bits
• 20000+ RPM
• Flash no volátil de 4 GB

Ambiente

• Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C
• Rango de temperatura ambiente: -30 - 90 °C
• Voltaje 8-22V
• Corriente de funcionamiento 200 mA
• Protección eléctrica en todas las entradas y salidas
• Sensor de presión barométrica integrado

Contenido del embalaje

• Unidad de control electrónico FuryX G4X
• Instrucciones de cableado e instalación
• Cable de sintonización USB
• 2 pegatinas de enlace grandes
• 2 pequeñas pegatinas de enlace

Norma de fabricación – ISO 13485

¿Qué hay en la caja?

Enlace G4X StormX ECU

• Unidad de control electrónico FuryX G4X
• Cable de sintonización USB
• Soporte de montaje
• Pegatinas
• Requiere los telares "A" y "B" o los kits de conectores "A" y "B". (Se venden por separado)

Descargas

Descargas de PC Link